• Момент Затяжки Болтов Головки Блока Цилиндров Ямз 238
• Порядок Затяжки Болтов Головки Блока Цилиндров Ямз 238

Jun 17, 2012 - Подскажите пожалуйста хотел затянуть гбц ямз238. Для этого же и установлен порядок затяжки болтов или шпилек (в зависимости. После этого ставят заднюю балку, корпус уплотнения, маховик. Биение маховика радиальное.

Б) Последовательность затяжки болтов крепления головки цилиндров двигателя ЗМЗ-406 в) Порядок затяжки головки блока двигателя УЗАМ-331 г) Порядок затяжки головки блока двигателя ВАЗ-2108, 21081, 21083, 2110, 2111. Д) Порядок затяжки болтов креп­ления головки цилиндров ВАЗ 2110, 2111, 2112. 7 3 1 4 9 е) Порядок затягивания болтов крепления головки цилиндров двигателя ВАЗ-2105 ж) Порядок затягивания болтов крепления головки цилиндров двигателей ВАЗ-2101, 2103, 2106 з) Порядок затяжки болтов головки цилиндров двигателя КамАЗ-740 Последовательность затяжки креплений головки блоков двигателей: а - двигатель ЯМЗ-236; б - двигатель ЯМЗ-238; в - двигатели ЗМЗ-66 и ЗМЗ-53; г - двигатели ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и Урал-375 2 Проверить и отрегулировать тепловые зазоры в газораспределительном механизме Правильность теплового зазора проверяют двумя щупами. Зазор считается установленным правильно, если щуп, равный по толщине нижнему пределу величины зазора, проходит свободно, а щуп, соответствующий верхнему пределу, не проходит.

Тепловые зазоры на двигателе ЗМЗ-402.1 (402) регулируют в следующей последовательности: - установить поршень 1 цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, для чего: - вывернуть свечу зажигания 1 цилиндра; - вставить пыж в свечное отверстие; - повернуть рукояткой коленчатый вал до начала сжатия (при этом пыж вылетает); - совместить метки - метка В.М.Т. На шкиве коленчатого вала совпадает с выступом на крышке распределительных шестерен; - замерить зазор между торцами стержней клапанов 1 цилиндра и носками коромысел щупом, если величина зазоров не будет соответствовать норме (см. 13), отрегулировать их для чего: - ослабить контргайку ключом, придерживая отверткой регулировочный винт; - вставить щуп в зазор между стержнем клапана и носком коромысла; - вращать регулировочный винт отверткой до получения необходимого зазора (см. 13); - завернуть контргайку ключом, удерживая регулировочный винт отверткой, при этом щуп находится в зазоре; - вставить щуп; - повторить эту операцию для второго клапана 1 цилиндра; Рисунок 9 – Регулировка тепловых зазоров двигателя ЗМЗ-402 - для регулировки зазоров в клапанах в остальных трех цилиндрах коленчатый вал повернуть на пол-оборота (180) и проделать такие же операции, как и при регулировке клапанов 1 цилиндра. Топографическая карта коношского района гармин. При этом регулировку зазоров вести последовательно, согласно порядку работы цилиндров 1-2-4-3. После окончания регулировки зазоров в клапанах поставить крышку головки блока на место и закрепить ее винтами (болтами).

Таблица 14 Марка двигателя Впускной, мм Выпускной, мм Москвич-412 0,15 0,15 ВАЗ-2101-2107 0,15 0,15 ВАЗ-2108 0,2±0,05 0,35±0,05 ЗМЗ-402 0,35-0,40 0,35-0,40 ЗМЗ-53 0,25-0,30 0,25-0,30 ЗИЛ-130 0,40-0,45 0,40-0,45 ЯМЗ-236, 238 0,25-0,30 0,25-0,30 КамАЗ-740 0,25-0,30 0,35-0,40 Примечание 1 У автомобиля ВАЗ-2101-07 зазор между кулачком распределительного вала и коромысел. 2 У автомобиля ГАЗ-31029 «Волга» у 1 и 8 клапанов зазор равен 0,30-0,35 мм. Регулировка тепловых зазоров Рисунок 10 – Положение установочных меток на корпусе подшипников и шкиве (звездочке) распределительного вала двигателя ВАЗ-2105 Рисунок 11 – Регулировка зазора между кулачками распределительного вала и рычагами двигателя ВАЗ-2101-07 Регулировка зазоров производится при снятой крышке клапанного механизма в следующей последовательности: 1. Вращая коленчатый вал пусковой рукояткой, совместить метку на звездочке распределительного вала Б (рис. 10) с меткой А на корпусе подшипников. Ослабить контргайку 3 (см.

11) и, вращая головку регулировочного болта 2, установить зазор, равный 0,15 мм, у впускного клапана III цилиндра и выпускного клапана IV цилиндра. Провернув коленчатый вал на 180 о, отрегулировать зазоры у впускного клапана IV цилиндра и выпускного клапана II цилиндра.

Провернув коленчатый вал на 180 о, отрегулировать зазоры у впускного клапана II цилиндра и выпускного клапана I цилиндра. Провернув коленчатый вал на 180 о, отрегулировать зазоры у впускного клапана I цилиндра и выпускного клапана III цилиндра. При регулировке зазоров следует пользоваться специальным щупом толщиной 0,15 мм и шириной 22 мм, который должен вытягиваться из зазора с усилием 2-3 кгс.

Снимите крышки головок цилиндров; проверьте момент затяжки и при необходимости затяните гайки стоек коромысел и болты крепления головок цилиндров последовательности, указанной (рис. 8ж); установите фиксатор маховика в нижнее положение; снимите крышку люка в нижней части картера сцепления; вставляя ломик в отверстия на маховике, проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока фиксатор не войдет в зацепление с маховиком; проверьте положение меток I и II (рис.

15) на фланце ведущей полумуфты привода топливного насоса высокого давления и торце корпуса муфты опережения впрыска топлива. Если риски находятся внизу, выведите фиксатор из зацепления с маховиком; Таблица 15 Положение коленчатого вала Угол поворота, град. Цилиндры регулируемых клапанов I II III IV 1; 5 4; 2 6; 3 7; 8 установите фиксатор маховика в верхнее положение; проверните коленчатый вал по ходу вращения (против часовой стрелки, если смотреть со стороны маховика) на угол 60 о (поворот маховика на угловое расстояние между двумя соседними отверстиями соответствует повороту коленчатого вала на 30 о), т.е. В положение I. Интерактивная карта гданьска.

При этом клапаны 1-го и 5-го цилиндров легко проворачиваются от руки; проверьте момент затяжки гаек крепления стоек коромысел регулируемых цилиндров и при необходимости затяните их; проверьте щупом зазор между носиками коромысел и торцами стержней клапанов 1-го и 5-го цилиндров. Щуп толщиной 0,30 мм для впускного и 0,40. мм для выпускного клапанов должен входить с усилием (передние клапаны правого ряда цилиндров – впускные, левого ряда – выпускные); доля регулирования зазора ослабьте гайку регулировочного винта, вставьте в зазор щуп и, вращая винт отверткой, установите требуемый зазор. Придерживая винт отверткой, затяните гайку и проверьте величину зазора; дальнейшее регулирование зазоров в клапанном механизме проводите попарно в цилиндрах 4-м и 2-м (положение II), 6-м и 3-м (положение III), 7-м и 8-м (положение IV), проворачивая коленчатый вал по ходу вращения каждый раз на 180 о; пустите двигатель и проверьте его работу. При правильно отрегулированных зазорах стука в клапанном механизме не должно быть; установите крышки люка картера сцепления и головок цилиндров.

Рисунок 16 – Установка топливной аппаратуры по меткам I – метка на заднем фланце полумуфты; II – метка на муфте опережения впрыска; III – метка на корпусе топливного насоса высокого давления; 1 – муфта автоматическая опережения впрыска; 2 – полумуфта ведомая; 3 – болт; 4 – фланец задней ведущей полумуфты. Регулировка зазоров в механизме газораспределения ВАЗ-2108. Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами на холодном двигателе должен быть (0,2±0,05) мм для впускных клапанов и (0,35±0,05) мм для выпускных. Зазор необходимо регулировать в следующем порядке: повернуть коленчатый вал до совмещения установочных меток на шкиве и задней крышке зубчатого ремня (рис. 12), а затем довернуть его еще на 40 50 о (2,5 3 зуба на шкиве распределительного вала); при этом в первом цилиндре будет такт рабочего хода; проверить набором щупов зазоры у 1-го и 3-го кулачков распределительного вала (номера кулачков считать по порядку от шкива распределительного вала); если зазор отличается от нормы, то развернуть толкатель прорезью к себе (прорези находятся в верхней части толкателя) и утопить толкатель оправкой 1 (рис. 13), вставив ее между шейкой распределительного вала и регулировочной шайбой.

Момент Затяжки Болтов Головки Блока Цилиндров Ямз 238

Порядок Затяжки Болтов Головки Блока Цилиндров Ямз 238

Зафиксировать толкатель в нижнем положении приспособлением 2 (рис. 14), установив его между краем толкателя и распределительным валом; удалить из толкателя регулировочную шайбу каким-либо приспособлением в виде щипцов с узкими губками и микрометром измерить ее толщину; определить толщину новой шайбы по формуле: Н = В + (А – С), где Н – толщина новой шайбы; В – толщина снятой шайбы; А – замеренный зазор; C – номинальный зазор. Пример – Допустим, А = 0,26 мм; В = 3,75 мм; С = 0,2 мм (для впускного клапана), тогда Н = 3,75 + (0,26 – 0,2) = 3,81 мм. В переделах допуска на зазор ± 0,05 мм принимаем толщину новой шайбы равной 3,8 мм. Установить в толкатель новую регулировочную шайбу и убрать фиксирующее приспособление; еще раз проверить зазор. Если он отрегулирован верно, то щуп толщиной 0,2 или 0,35 мм должен входить с легким защемлением; последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, что соответствует повороту метки на шкиве распределительного вала на 90 о, отрегулировать зазоры у остальных клапанов, соблюдая очередность, указанную в табл.